要发展氢燃料电池汽车，就必须提到无法绕过的基础设施——加氢站。截至2023年04月，我国已建成加氢站350余座，约占全球总数的40%，位居世界第一。

　　根据EVTank在《中国加氢站建设与运营行业发展白皮书（2023年）》中预计，到2025年全国累计建成的加氢站数量有望突破1000座。在此之前，我国曾经规划到2030年，实现建成1000座加氢站的目标。

　　氢能产业前景向好，不少企业也纷纷谋划布局，本期按照加氢站的业务类型对目前已经对加氢站产业进行布局的上市公司做分类，初步划分为加氢站运营、加氢设备制造与储氢设备制造等几类企业 。

　　截至2022年，美锦已经投入运营的加氢站8座，并计划在各地建设加氢站，打造油氢气电混合站。十四五期间，美锦能源加氢站的规划最少是在300座以上。

　　加氢站的建设周期不长，除了复杂的审批环节，从建设到建成也就两三个月，建一个1000公斤级加氢站的投入需要1000多万元，比前两年低很多。

　　公司控股或者参股的企业旗下拥有的包括规划中的加氢站有：大同加氢站、武汉加氢站、阳泉加氢站等。

　　其中大同加氢站是国内第一座制氢加氢一体化加氢站，日加氢量1000KG；武汉加氢站是华中片区运营最好的加氢站。

　　目前累计加气量超过200吨，并将继续结合实际进程再设；阳泉加氢站是专门为重卡提供加氢服务的加氢站。

　　公司参股的广东国能联盛新能源汽车有限公司，在广东区域建设三个加氢站；公司参股的上海氢枫能源技术有限公司，在国内建设运营加氢站累计20余座；即将建设的深圳大鹏制氢加氢一体化加氢站，预计日加氢量可达500KG。

　　2022年8月19日，雪人股份携手中国石化福建石油、福大紫金打造全国首座氨现场制氢加氢一体站，加氢站一期规模为500kg/d ， 二期拟增加70MPa储氢和加氢设备，可达到1000kg/d的供氢能力。

　　2023年今年2月15日，我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该一体站便是由中国石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来的。

　　截至2023年6月，共有12座加氢站投运，近日，中石油“自产氢”在京实现商业化运营。

　　2021年2月7日中国石油氢能第一站——河北张家口销售分公司太子城加氢站开始运营，为冬奥会提供绿色清洁能源。

　　2023年7月12日，中国石油长庆石化举行氢能源基地建设项目首车装运仪式，标志着公司氢能源生产基地取得实质性进展，也标志着关中地区第一座供氢中心正式投用。

　　舜华新能源成立于2004年，现已掌握高压供氢加氢核心技术，具备了围绕核心产品进行系统模块设计及集成并提供技术服务的整体解决方案供应能力，是国家高新技术企业。

　　公司目前已开发了新一代加氢站工艺技术方案，在建的安徽明天氢能加氢站、武汉雄众加氢站（1000kg/d）、江苏盐城加氢站与上海金山加氢站等都采用了该工艺方案。

　　截至目前，公司参与的加氢站接近20座，在整个加氢站的安全评估、系统优化、标准理解，以及工艺和核心装备开发与应用经验积累方面的优势。

　　舜华自2007年起运营安亭加氢站，为UNDP示范大巴及上汽燃料电池汽车等车辆提供了大量加注服务，积累了国内最为丰富的加氢站运营经验。

　　七一八所北京派瑞华氢能源科技有限公司成立以来，专注于氢能基础设施、高压储氢加氢等领域，提供氢能的系统解决方案及服务，全力推进氢能的产业化和商业化发展，目前在城市交通领域加氢站核心设备开发中取得突破性进展，并在河南郑州和广东佛山分别建立加氢示范站。

　　公司目前已经掌握了加氢站材料和设备的优化、选型、集成和氢气加注机技术，开发设计了适合我国国情的加氢站工艺包（PID），加氢站使用先进的三级加注工艺，提高了加注效率和氢气利用率，可快速、安全地为燃料电池汽车提供35MPa的高压氢气加注服务。

　　公司还自主开发了加氢站数据采集与监视控制管理系统（SCADA），保证了加氢站的安全和控制。七一八所早在2015年和2017年分别承建了郑州宇通和佛山南海瑞晖2座加氢站,并已投入实际使用，效果良好，为今后国内设计建设新的加氢站打下了良好的基础。

　　旭阳集团作为全球最大的独立焦炭生产商及供应商，凭借其资源优势整体展开规划布局氢能产业发展。

　　公司陆续启动建设定州综合加氢站、邢台加氢站、旭阳中燃加氢站、郓城旭阳加氢站等项目。到目前为止，其中投用的三座加氢站分别位于定州、邢台、保定，定州氢电油气综合能源站日加氢能力1000公斤，在邢台和保定各建成一座日加氢能力1000公斤的独立加氢站。

　　公司成功构建了以制氢加氢一体化站为“母站”、常规加氢站为“子站”联合运营的“母子站”模式。公司现已建成南庄制氢加氢一体化站及顺风加氢站，并新建成第二座站内天然气制氢加氢一体化综合能源供应站—明城站。

　　明城站站内天然气制氢加氢设计规模为 1500 公斤 /日，并设计有光伏耦合电解水制氢、加氢、加气、充电等功能，可满足公交车 125 车次或物流车 250 车次的加氢需求， 该站分两期建设，已投入运行的一期工程制氢能力为 500 公斤/日。

　　公司重点围绕氢能布局，加速打造成为国内最大的绿色化工生产商和氢能源供应商。拥有国内最大加氢站，其设计产能为8000m3/h，充装能力为国内第一，设有10个充装位，11台大型压缩机，8个变压吸附器，能轻松实现快捷高效的氢气充装。

　　2020年公司成功研制四川首套加氢站高压储氢容器用于四川省首批氢燃料电池示范项目---西昌市月城加氢站，标志着公司已具备高压储氢容器批量化制造能力。

　　2022年公司参建国内首个管道输氢母子加氢站在攀枝花市正式运营。 在德阳建设三座加氢、加油、加气、充电一体化的综合能源示范站，为德阳氢燃料电池公交车、城际客车和物流车示范运营提供配套服务。

　　自2014年以来，厚普股份便积极开展氢能相关业务，累计向中石化、中石油、国家电投等公司可以提供了百余套加氢设备，先后参与了全国多个加氢示范站建设，是国内加氢站建设的领军企业。

　　先后创新研制了国内第一台具备流量计量功能的智能加氢机，实现了国内首个70MPa红外通信加氢技术突破，厚普35MPa橇装式加氢装置总体技术达国内领先水平。

　　截止目前，厚普已取得加氢橇、加氢机、氢气压缩机、流量计、拉断阀等氢能产业链多项自主知识产权，并实现核心部件的国产化替代。

　　北京海德利森科技有限公司是中国最早和最大的高压超高压流体应用系统集成商。

　　自2008年起，海德利森凭借在军工及航天领域的技术优势，成为国内最早的氢能研发技术企业之一，率先突破了加氢站总体设计和综合集成技术，成为中国最早从事加氢站技术及设备攻关研发的民营企业。

　　随后，海德利森参与了国内众多重要的加氢站项目建设，包括北京奥运会、上海世博会、日本丰田常熟加氢站、张家口冬奥会加氢站、佛山南海区加氢站等。此外，海德利森还为上汽集团、一汽集团、重汽集团、广汽集团、北汽集团等的氢燃料电池汽车项目提供加氢站建设及相关服务保障。

　　截至2019年第三季度，海德利森已交付各类加氢站工程及相关氢能设备三十余套，是国内最大的加氢设备制造和集成商之一。

　　目前公司已备案建设8座加氢站，其中3座已经投入运营。虽然鸿达兴业一直强调氢能发展的重要性，但其氢能收入却处于下降通道。披露两年多的拟定增募投年产5万吨氢能源项目，目前还是停留在“计划”阶段。

　　公司创建于2000年，公司具备加氢站核心设备制造能力，可设计与制造加氢站、氢气压缩机组、氢气冷却机组等设备。

　　公司主营制冰设备、压缩机（组）等，在氢能源方面，控股与参股企业的产品和业务覆盖燃料电池空压机、氢气循环泵、水电解制氢设备、加氢站建设与成套设备、氢燃料电池电堆以及氢储能等领域，所有设备占加氢站设备70%。

　　公司为螺杆压缩机制造企业，近年来通过开创“一井一站”式地热发电新技术路径，成为全世界地热发电新兴翘楚。与此同时，公司积极布局氢能，在2023年第一季度成功获得荷兰西门子2200万欧元纯氢管道压缩机订单。

　　主导产品螺杆空气压缩机，曾使得公司变成全球上唯一能将160kW及以上螺杆空气压缩机做到1级能效的企业。

　　公司加氢站用压缩机由欧洲公司LMF负责研发，LMF公司是全球著名的高压压缩机制造商，有能力研发、制造排气压力为900公斤的氢压缩机，氢气压缩机将来为加氢站必备，且市场中能做此设备公司有限，除此之外还可改造储二氧化碳等其他气体。

　　公司为油气装备企业，并且积极布局氢能领域，未来公司将随着其大股东大规模铺开建设加氢站+纯氢管道而向其提供加氢站成套装备解决方案。

　　面向制氢、加氢市场，石化机械充分的发挥核心技术攻关、成套装备集成、运维保障服务等优势，注重整合内外部优势技术资源，大力开展氢能压缩机、加氢系统装备、制氢系统装备、氢能智能管控与安全系统等产品研制，现已形成氢气压缩机、加氢机、顺序控制盘、站控系统等一批氢能装备产品。

　　2021年11月，中国石化首座自主建设的以氢能为主、集合多种能源为一体的综合加能站——湖北石油武汉群力综合加能站，实现了当年投入研制、当年产出成果。

　　公司以工业冷却和气体压缩业务为基本盘，业绩实现稳健增长，并且布局氢能业务，其产品在氢车、加氢站、氢能管道等应用领域都有前景。

　　目前公司已建成的储氢瓶生产线套，二期智能生产流水线套，具备液氢系列新产品制造实力。氢能源装备虽然规模小但是增长迅速，将是公司未来业绩增长的主要驱动力。

　　公司是国内领先的氢能全产业链一站式设备提供商，专门干撬装式氢液化装置、液氢容器、液氢储运、氢气增压装置与加氢站、车载燃料供氢系统等产品的设计、制造和相关的技术服务，同时承接制氢和氢气液化工厂等工程建设项目的设计与装备提供。

　　2018年国富氢能车载供氢系统、加氢站成套设备开始实现规模化生产、销售公司在车载高压供氢系统产品和加氢站加氢设备市占率均为全国第一。

　　成立五年来，国富氢能为国内60余座加氢站提供成套设备，车载供氢系统配套4000余辆燃料电池汽车，并已在河南洛阳开工建设8.6吨液氢工厂并提供氢液化工艺包和成套设备，一期总投资投资2.8亿元，高压氢20吨/天，2021年达产。

　　2020年9月16日，冰轮集团与国富氢能就氢能核心装备达成战略合作协议，希望可以打破美国和欧洲的垄断，使氢能关键的压缩机设备实现国产化。

　　公司2018年制订了“氢能产业战略”，投资氢能产业，主要生产鼓风机、压缩机、蒸汽轮机。2022年末，“鼓风机大王”金通灵与北京汉氢科技一年前签订的总投资额2.3亿元《氢能产业合作协议》宣告终止，计划内的首个“宁夏项目公司”也未能在有效期内设立。

　　金通灵曾经大手笔的在如皋投资4.5亿加氢站，但近年来氢能产业高质量发展逐渐湮没在一众企业之中，与如皋经济开发区氢能产能合作项目后续也未有更新。

　　巨化制备的高压储氢罐已经应用在北京永丰加氢站、上海驿蓝舜工加氢站。公司为冬奥氢能车辆加氢站提供98兆帕高压储氢罐。

　　目前已经成功完成35MPa 高压氢燃料加注设备产品有关技术消化，并且完成了针对氢燃料物流搬运车辆的场内加氢的配套技术自主研发。

　　公司正在全力投入下一代70MPa高压氢燃料加注设备的研发，并已经获得了数个大型项目的合作意向。

　　北京中鼎恒盛气体设备有限公司（简称“中鼎恒盛”），成立于2008年，是国内顶尖、国际知名的隔膜压缩机生产商。

　　国内市场占有率近6年来一直在50%以上。隔膜压缩机是氢气储存、运输和加注过程中必不可少的关键设备。中鼎恒盛隔膜压缩机已经应用在武汉雄众氢能加氢站、上海驿蓝舜工加氢站。

　　公司致力于先进复合材料气瓶、加氢站、供氢系统的设计开发，目前在气体储运板块基本的产品包括：车用液化天然气(LNG)气瓶、塑料内胆碳纤维全缠绕复合气瓶、加气站设备等。

　　下属的天海工业公司推出具有完全自主知识产权的新一代车载储氢IV型瓶，目前已建成一条柔性化IV型瓶生产线。

　　公司在氢能源领域主要布局研发储氢系统、储氢瓶、瓶口阀、减压阀、加氢口等产品。公司自主研发的111型35MPa车载储氢系统与相关方深度合作，产品近期搭载成渝氢走廊项目进行示范运行;公司自主研发的IV型70MPa小容积车载储氢瓶正在搭载整车台架进行有关性能验证。

　　成立于2004年的中集安瑞科，作为天然气设备领域多年的深耕者，凭借积累下的优势成为了全力发展氢能储运的基础。

　　早在2006年开始，中集安瑞科就开始布局氢能业务，截止2020年底公司已累计为国内加氢站提供45MP储氢容器30座以上，累计出口美国加拿大、韩国加氢站45MP储氢容器200座以上。

　　2021年3月，公司通过旗下附属公司中集氢能科技与Hexagon Purus HK达成合营协议，成立高压储氢瓶合营公司和供氢系统合营公司。

　　今年的7月份，中集氢能香港首座加氢站核心设备在位于廊坊开发区的中集氢能廊坊制造基地成功下线月投入到正常的使用中，为香港开行的首辆氢能巴士提供氢能。

　　早在2008年就承担国家节能与新能源汽车“863”重点项目“燃料电池车用高压供氢瓶及组合阀研究”，将氢燃料电池气瓶作为公司前瞻性储备产品开展研究，并在2011年成功通过验收。

　　针对高压氢气储运领域开发了加氢站用固定式储氢容器、钢质移动式储运装备、复合材料移动式储运装备，通过提高储氢密度大幅度的提高氢能储运效率，明显降低运输成本。

　　公司目前已布局车用氢燃料气瓶以及站用瓶，截至2021年6月公司现具备1-2万只35Mpa高压储氢瓶产能。

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