尽管有钱可以处理许多问题，可是在大陆却很难让一辆老车高枕无忧的行进在路上。特别是

　　在许多车迷的心中，那些经典的车型带给咱们的感觉是新车所不能具有。特别是改装潜力巨大的三菱EVO，更是咱们心中的街霸。而就在前段时刻，香港车友们就组织了一场EVO的集会，现场集齐了从第二代到第十代的10辆EVO。尽管没有炸街的排气，可是在山路上徜徉的时分，泄压阀的声响让人鸡皮疙瘩都起来了。

　　众所周知，EVO便是为了参与WRC而诞生。1992年，第一代EVO推出商场，搭载4G63引擎的它，配合上5挡手动变速箱和带黏耦式中心差速器的4WD体系，具有不错的动力体现和控制水平。原本，三菱仅仅为了契合WRC的标准像姿态的出产了2500辆，但没想到很快便卖光了，所以三菱又出产了别的的2500台，持续毫无疑问，又售罄了。这也导致Evo I保有量十分少，所以本期集会的视频里并没有呈现它的身影。

　　1994年，三菱对EVO进行了改款，新车型被称为Evo II。经过的4G63发动机添加了10匹到达256马力，晋级了4WD体系把后差速器改为机械式。悬挂体系添加了防倾杆，而摇臂、避震等部件也进行了一些优化，使得EVO Ⅱ的抓地力和转向控制功用都得到了不错的提高。不过第二代的EVO也还没有真实的走向大规模量产，它也仅仅标志式的出产了5000辆。可以在香港看到一辆，也是很可贵的时机。

　　1995年，EVO又再一次被改善，并被称为EVO III。新车加入了更具攻击性的前保险杠、新的侧裙，更大的尾翼使其具有更大的下压力。动力方面，4G63发动机的压缩比添加到9:1，配上更大的涡轮增压器，使其最大功率到达270马力。

　　1996年，因为Lancer车型早于1995年开端换代，所以三菱乘势推出新一代的EVO。EVO Ⅳ的外观、动力、底盘等方面都经过了从头规划，超大型的前雾灯也成为经典，尾灯造型也从长条形变为三角形。动力源泉4G63发动机也经过从头规划，采用了更短的活塞和强度更大的连杆组织，再加上凸轮轴进排气视点的调整，终究输出280马力及330牛·米。

　　在1998年，第五代EVO正式发布。其采用了铝合金制发动机盖、宽体围住以及面目一新空力套件，特别是车尾可四段调整的扰流板。动力方面，因为日本车坛其时有280马力的“正人之约”，因而EVO V的马力也仅仅保持280匹，而扭矩则添加至373牛·米。

　　1999年，第六代EVO 上台。在外形上，保险杠经过从头规划，大雾灯的面积在EVO VI上有所减小，并移至保险杠两边，而双层式车尾扰流器也是EVO VI的特征之一。值得一提的是，EVO VI悬挂全面采用了铸造铝材，进一步降低了车身的分量。而从这一代车型开端，EVO正式出口欧洲商场，英国便是第一个受惠的国家。而国内车友们，触摸得更多的应该便是菱帅了吧！

　　因为Lancer车系的换代，2001年全新打造的EVO VII也随之诞生。EVO VII比照上一代有了较大的改变，发动机罩上的散热口改为盾形，而尾部扰流板则改回单层的规划。动力方面，最大扭矩比较上一代车型有所提高，但最大功率则依然为280马力。EVO VII初次安装ACD自动电子式差速器，并在前后轴都运用了LSD限滑差速器，让其前后轮扭矩分配更合理。

　　2003年问世的Evo VIII是EVO宗族完全走向商场化的代表，也是从这一代开端进入美国商场。而它的对手斯巴鲁Impreza STI却早已在美洲等候多时。EVO VIII的外形变得愈加桀，中网上加入了三角造型。EVO VIII更重视控制性部分，变速箱方面，GSR、RS版别搭载5速手动变速箱，而改善的MR GSR、MR RS版别则搭载6速手动变速箱。

　　EVO IX也便是咱们国内常见的9代，它的二手价格也一向居高不下。EVO IX车身外观改变并不是很明显，前脸中网的规划回归了七代的款式，取消了三角造型。别的，车顶后部采用了细微的扰流造型，这也是它的特征之一。经典的4G63发动机引进了三菱自主研制的可变气门正时组织MIVEC，爆宣布更强的功用，出口版别的最大功率到达291马力。而在日本出售的版别受限于“正人约好”，最大功率则依然是280匹。

　　来到EVO X，也是整个车系的完结车型。它根据最新的Lancer底盘打造而来第十代的外观改变比曾经任何一代都要急进，具有吓人鲨鱼大嘴，尖锐的目光，让人过目不忘。这是出产时刻最长的一代EVO，也是让车迷觉得最离经叛道的一代EVO。EVO X尽管配备了结合ADC、AYC、ASC的一切功用的S-AWC四驱体系，可是却扔掉了经典的4G63铸铁缸体发动机而运用4B11T铝合金缸体涡轮增压发动机。

　　尽管在大陆区域，这些90年代的车型基本上现已无法正常上路了，可是在香港区域却依然可以经过二手车途径引进，有愿望的车友们也可以开着它们正常行进。不过呢，像开始几代的EVO，全球范围内也没有多少辆，可以将各代车型集结在一起，也是很不简单的一件工作。

　　开着几辆上了年岁的功用车走在路上，足以看出这儿对老车的包容性。假如你是日系粉丝的话，这个局面必定比看到牛马等超跑还要激动。

　　许多人遭到《头文字D》的影响喜爱上了各种JDM车型。其实在香港老电影里也有许多经典功用车。特别是成龙的电影里，各种三菱车型现已被咱们所了解了。

　　而为了展示出成龙大哥的共同特性。日本Fire Sports公司专为成龙打造的三菱EVO IX改装车，全球定量50台。外形、引擎、内饰等方面均进行了定制化的改装，细节的logo也更换成龍字的款式。之前有车友在香港就拍摄到这款车，仍是蛮霸气的！

　　尽管现在许多百万之内的功用车原厂现已很强了，百公里加快时刻更是做到4秒之内，可是没有人敢叫自己是街霸。尽管EVO现已老了，在各种民间竞赛中，它依然可以改写各大赛道的圈速记载。最终留给咱们一个问题，你为什么喜爱EVO？

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